――中國中鐵“十大優秀海外員工”獲得者　中鐵國際集團馬來西亞公司副總經理　汪佑平

一沙一世界，一花一春天。33歲的汪佑平說,自己太平凡了。平凡的他把自己人生最鮮活的十年青春，以滿腔的熱情、執著的付出、無悔的選擇獻給了中國中鐵的海外事業。

一、十年樹木——在路上 2005年底，汪佑平只身來到馬來西亞并先后輾轉新加坡、印度尼西亞、泰國及中東等地。開始的五年，許多同事都因為辦公條件差、工資水平低、經營環境難等原因相繼離開了這里。只有他，在公司最艱苦的時候選擇了堅守，和僅有的一兩個同事，默默的堅持著。在幾平米的小屋中辦公，在老舊的房屋里吃住，在炎熱的高溫中奔走。

2006年至2010年間，作為印尼南蘇門答臘煤炭運輸項目前期營銷和商務負責人，主持和印尼方的商務談判、合同協商及項目建議書的編制工作。2010年3月，中國中鐵與印尼巴克塔山泛太平洋鐵路公司簽訂了印尼南蘇門答臘煤炭運輸項目設計—施工—運營（DBO）合同，合同總額約48億美元。該項目合同模式是菲迪克DBO合同問世以來第一次應用于海外項目實踐，充分展現了中國中鐵國際化商務運作和合同管理水平。該項目的成功中標為馬來西亞公司的后續發展奠定了生存的基礎，是中國鐵路技術規范和標準第一次輸入海外，對推動中國鐵路技術規范和標準進入印尼及東南亞鐵路市場具有里程碑意義。

2012年，作為吉隆坡MRT項目追蹤與談判階段主要負責人之一，汪佑平為項目的成功中標和商務運作立下了汗馬功勞。吉隆坡MRT項目招標期間競爭激烈，對手多為國際知名建筑企業與當地建筑巨頭，但他并沒有畏懼和退縮。在公司人員極度短缺的情況下，與公司領導協商制定了合理的經營投標策略，并主持編制了項目建議書和投標文件，最終成功中標18億元人民幣的EPC地鐵項目。在他的積極運作和堅持下，MRT項目合同采用“背靠背”的“一筆總價”（lump sum）模式，為中國中鐵創造項目利潤達3.6億元人民幣。該項目是中國中鐵承建的第一個海外城市地鐵工程，也是中國中鐵第一次承建海外的集工程設計、采購和工程建造總承包（EPC）的綜合性地鐵工程。該項目為東方國際的生存和發展奠定了基礎，為中國中鐵在東南亞區域市場的進一步開拓積蓄了重要力量。此外，他還主動出擊，向業主推介中國中鐵自主知識產權的土壓平衡盾構，說服業主和總承包商購買兩臺中國中鐵裝備生產的盾構機，實現了中國中鐵盾構走向海外零的突破！

二、十年扎根—在基層 古語云：知屋漏者在宇下，知政失者在朝野。MRT項目以英標體系為基礎，管理標準高、難度大、任務重，實施階段商務工作極其紛繁。作為商務部的負責人，他帶領著全體商務人員深入工地一線，反復研究合同，結合項目精細化管理和全面預算管理的要求，成功實現了“從傳統施工型項目團隊向現代商務型項目團隊轉變”的目標。在與西方職業合同管理專家的較量中，就指定分包商違約事件，他成功向業主索賠了25天工期，節約成本近4000萬人民幣，為項目的按時完工爭取了寶貴的時間。此外，他還著力培育團隊協作精神，打造高效務實團隊，讓團隊成員充分發揮各自優勢，全面兼顧、突出重點的增強國際商務管理能力。在他的帶領下，這支隊伍被評為“2012年度中國中鐵青年文明號”。經過幾年的積累，他已建立起一支適應大型國際項目商務管理的團隊。業主商務管理團隊說中鐵的這支商務團隊是他們接觸過最強的一支隊伍！

三、十年無悔—在人生 每一個海外人都繞不開的一個心結就是家。背井離鄉，他說自己不后悔，就是有點心酸和遺憾：心酸的是不能經常與妻子團聚，不能給她多一點呵護和照顧；遺憾的是錯過了孩子的第一聲啼哭，錯過了孩子成長路上的那些重要時刻。愧疚的是已經很久沒有探望父母了,已經好幾個年頭都沒有在家過年了，很想家。他說自己都挺好的，就是多年快節奏的奔波讓他的胃經常疼痛。既然選擇了遠方，就只能風雨兼程。

十年風雨路，十年海外情。十年鑄劍，十年歷練，讓中國中鐵的大旗在海外彰顯！從現場到辦公室，從宿舍到工棚，他用勤勞、智慧和對事業的追求，踐行著一個中國中鐵人的錚錚精神——勇于跨越，追求卓越！